monkey0880

上次燒DPF經驗後，確定DPF恢復無望，開了一個禮拜後依然塞住，強制再生也無效。最後決定將DPF拔掉，找了間改裝排氣管的店家直接開挖，花了1500元，拆裝花了2200元，剛開始一樣燈號不會滅，開了一陣子阻塞率逐步下降到0%，關火重開後故障燈號全滅^^
挖的過程可以看這影片，用切割機切開後挖除DPF，然後再焊回去~ 

依舊是回憶文，空氣濾芯跟冷氣濾網都是在2015年買的，當時買了都各買了五個，還沒用完!!
保養除了機油外，濾芯也是必須更換的一項零件，福斯柴油車會用到機油芯、柴油濾心、空氣濾芯、冷氣空調濾芯，前面兩個台灣買比較便宜，後面的對岸買r就很便宜，但要考慮材積跟重量，當時以為這個很輕，結果五個空氣濾芯+五個冷氣濾網也是快十公斤，而且體積也大。原廠冷氣濾芯一個大概都要上千元，空氣濾芯也要七八百，我買一個都百元有找。

這篇也是回憶文，在2012年買的，當時應該買了十幾條，到現在還沒用完，一根的耐用度大概都可以用到一兩年
2012年當時還沒有淘寶代購大軍近來台灣，福斯的車雨刷也是有名的貴，一隻要價快兩千，如果單買膠條也要四五百，最後也是去對岸淘回來

上次維修頂筒跟凸輪軸時，技師有提醒我記得要換引擎腳跟變速箱腳，其實我對車真的很不懂，通常都是遇到問題才做功課上網查資料，查了才知道原來這東西也是耗材，久了就要換，如果沒換引擎會下沉沒緩衝，待速與啟動容易抖動，大概因為是柴油車，聲音大與抖動已經習以為常。
一樣先到對岸查看看材料，真是便宜到嚇死人，一個台幣600元有找，找了一個銷量不錯的，給了車身碼問要拍哪個型式，因為當時車不在身旁，就依據對方給的建議直接拍型號，結果還是錯了，引擎腳的形式不對，反映給廠家很闊氣，說舊品不用退，直接再發一個新的給我，只是我要多付一顆的轉運台灣的運費。 心想自己也有錯沒彎下身直接看型式~ 收到貨後比對無誤。
看了youtube的影片感覺DIY更換沒有很困難，但實在沒空所以請保養廠幫忙安裝，安裝的工資一顆600元，兩顆共計1200元。
換上後我覺得這是最有感的維修，更換後引擎震動明顯不見了，車子變得很寧靜跟新車一樣，原廠一顆報價要上萬，就算耐用度差好了，一年換一顆，我可以連續換個五年!!

一樣是回憶文，裝好到現在大概半年，密合度真的很不錯
前天載女鵝回到家，女鵝下車突然說輪胎的W不見了~~ 一檢查右前輪的輪胎中心蓋真的不見了.... 這個東西要飛掉很難，感覺應該是停車是被人惡意拔掉的....
上網看了一下，一個約在100~300間，心想只是一個塑膠件，剛好有貨要從對岸運回來，買三還送一，全部百元有找就一起買了，但急忙就會有錯...
忘了先比對輪胎蓋的尺寸，結果買來是小號的56mm，我的車是用65MM的尺寸，只好再重買，第二次買來的就非常吻合，輪胎蓋會貼著藍色的保護膜，撕開的閃亮程度真的很亮，雖然是副場件，但感覺密合度比原廠還好，大概原廠的是環保材質，經過十年的風吹日曬還是有差別，想說就算每兩年四個輪圈都換一次，也是百元就解決了!!

這篇也是回憶文，前輪左右邊的軸承都安裝了一年以上，耐用度還不錯
最近開車時時速大約50左右會出現一個嗡嗡的低頻聲，時速越高聲音越大，到維修廠檢查說應該是前輪的軸承壞了
維修廠開價連工帶料一邊6K，左右合計12K，當然還是先找對岸看看有沒有合適的零件，找了一下捷達的車種，給了車身碼給店家查，確認是通用的，通常要找4S的品質會比較好，我找的是原廠代工廠FAG品牌的，一顆大概180元人民幣。
不過前輪軸承有分四孔跟三孔，要拆開輪胎才能看清楚，店家說確認是三孔的沒問題，如果發錯了再讓我退，好吧，那就相信店家了~~

這篇是回憶文，兩年前裝好到現在還是頭好壯壯我才敢PO
 
今年台灣夏天真的有夠熱，我的車也好死不死在六月中旬冷氣掛點，故障問題是30分鐘前開車時冷氣都很正常，但熄火後再開就完全沒冷氣了，吹出來都是熱風，插了電腦查也都沒故障碼.. 最後去了幾間外場都說是壓縮機問題，報價都是萬元起跳....

原本想先撐一陣子，但發覺這熱天真的沒冷氣不行，福斯的壓縮機基本上有SANDEN、DENSO這些大廠代工，我的居然是冷門是DELPHI這牌子，原本想台灣買個整新品，但舊品回收+工資也接近萬元，最後只好動到對岸去買零件回來

花了點時間做功課，陸版速騰很多零件皆跟五代GOLFTDI共用，最後買了個SANDEN便宜下線品，外觀品項看起來算可以，但事情當然不會這麼順利，裝上後有慢冷問題，又再請廠商寄了個電磁閥來換，幸好換好就沒問題了～　換下來的舊品還可以維修，如果還有問題可以替換，全部花費６Ｋ有找，供大家參考

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小弟的車是08年 GOLF5 1.9 TDI+七速DQ200，里程開了有17萬左右
最近引擎發動後都有出現像螺旋槳轉動的風切聲(聲似波波波)，剛開始沒注意，但過了幾天後開始起步變沒力且低速加速時波波聲會越來越急促，先到熟識的車廠檢查但查不到原因，建議去原廠查看看。

開到櫻花場現場時車排的滿滿滿，台中福斯原廠保養廠生意真的很好，連車道都停著待修與保養的車輛，接待人員說車輛太多了，只能留車查，但久聞原廠的開價都會是現有經濟能力較難負荷的價格，只好先上網找看看有沒有同樣的車友維修經驗。

查了一下午，剛好看到臉書有個影片是說明福斯柴油車系發生頂筒問題會出現的聲響，影片的車型跟我的車型一樣，且聲音也一模一樣，就發訊問了廠家大概維修價格，對方也很熱忱地幫我開了工單5萬多，主要零件貴在凸輪軸+頂筒+波斯，光這三個零件就三萬多，OEM件不保固，另外車友在原廠更換上述零件過的經驗是原廠要價10萬.....

心想車的殘值不過20萬，要花個5~10萬維修真的不符合比例，小弟之前就常淘了一些零件回來裝，連冷氣壓縮機都是淘回來請廠商裝的，這次當然也是如法泡製試看看~ 通常我會先到GOOGLE維修的資料看有沒有料號跟圖片可以查，這次用Camshaft KIT TDI 1.9為關鍵字果然找到不少資料，國外賣也不貴，整個套件大概2萬以內，不過加上國際運費就又是一個大費用。 

找到料號跟圖片就方便跟淘寶店家詢問，問了一堆店家，終於找到一間專賣捷達跟寶來柴油車的零件商，結果將全部零件買齊+運費還不到萬元，但找願意安裝的廠家又是個問題，原本配合的維修廠說拆引擎要特工安裝他建議我找其他車廠，其他廠家也多半不願意自備料，幸好車友介紹一個之前在原廠服務技師願意打工，雖然工資不是最便宜，但對方非常自信的告知安裝SOP絕對比照原廠進行，就決定讓對方修看看。

當然老車就是一堆老問題，留車檢修過程中發現引擎腳斷了，之前水箱有時會缺水，也有找到機油冷卻器漏水問題。技師說看要不要一起更換，自備料也可以，或者後續要換也行他都不強迫，維修過程也不停發圖片告知維修進度，確認是頂筒破了，凸輪軸也有傷到所以就一併更換。這次維修經驗省下不少錢，雖然大家對岸零件品質不佳，但開了德系車的經驗原廠件品質也不像日系車妥善率好，花原廠5分之1的價格能修好，我是覺得還不錯